Opony Goodride produkuje chiński koncern Zhongce Rubber Group, znany jako ZC Rubber. Marka należy do segmentu ekonomicznego i obejmuje ogumienie do transportu ciężkiego, samochodów osobowych, dostawczych oraz SUV-ów. Zimowy SW608 uzyskał niedostateczny wynik niezależnego testu, a letni Solmax 1 miał wyraźne ograniczenia prowadzenia.
Goodride – co to za marka?
Goodride jest jedną z marek ZC Rubber, przedsiębiorstwa wywodzącego się z Hangzhou w Chinach. ZC Rubber rozpoczął działalność w 1958 roku. Marka obsługuje ekonomiczną część rynku, od zwykłych aut po pojazdy użytkowe.
Do tego samego koncernu należy Westlake, również oferowany w Europie w przystępnym segmencie cenowym. Powtarzające się nazwy bieżników nie potwierdzają identyczności ich konstrukcji ani wyników badań.
Jakie opony oferuje Goodride?
Opony ciężarowe
W transporcie drogowym podział gamy wynika z pozycji opony w zestawie. GSR+1 przeznaczono na oś kierowaną, a GDR+1 na napędową. Producent opisuje pierwszą konstrukcję przez precyzję kierowania i równomierne zużycie; w drugiej głęboki, szeroki bieżnik ma wspierać trakcję. Suptrac Z2 jest linią do przyczep i naczep. To trzy różne zadania eksploatacyjne, a nie zamienne oznaczenia tej samej opony ciężarowej.
Opony osobowe
Letni SA37 ma asymetryczny bieżnik, mieszankę SILICA TECH i mocne żebro centralne. Według producenta krzemionkowa mieszanka ma poprawiać przyczepność na mokrym, a środkowe żebro stabilizować prowadzenie. Solmax 1 rozwija sportową część gamy, lecz jego możliwości ograniczają problemy prowadzenia opisane przez testerów.
Całoroczny All Season Elite Z-401 wykorzystuje mieszankę i lamele przygotowane do pracy w różnych porach roku. W wybranych wariantach od 16 do 20 cali etykiety UE wskazują klasy C dla oporów toczenia i mokrej przyczepności oraz hałas zewnętrzny 71–73 dB. Te wersje mają też potwierdzoną przydatność do trudnych warunków śniegowych. Parametry pozostałych rozmiarów mogą się różnić.
Zimowy SW608 rozpoznaje się po kierunkowym układzie w kształcie litery V i licznych lamelach. Ich zadaniem jest wspieranie odprowadzania wody oraz błota pośniegowego; sam wygląd bieżnika nie potwierdza jednak skuteczności, co pokazał test ÖAMTC.
Opony dostawcze
H188 to konstrukcja do pojazdów użytkowych na utwardzone drogi. Ma poliestrowy karkas i stalowe opasanie, rozwijane z myślą o trwałości, oraz trzy rowki wzdłużne. Zimowy SW612 uzupełnia sezonową część dostawczą. Jego liczne nacięcia i otwarte kanały tworzą bieżnik przeznaczony do pracy na śniegu, błocie i mokrej nawierzchni, zgodnie z opisem producenta.
Całoroczny SW613 służy dostawczakom użytkowanym przez cały rok. Wariant 195/70 R15C 104/102R ma w EPREL potwierdzenie do trudnych warunków śniegowych. Nośność dla montażu pojedynczego i bliźniaczego podano oddzielnie, co ma znaczenie w pojeździe roboczym.
Opony do SUV-ów i samochodów 4x4
Drogowy SU318 H/T ma cztery główne rowki i rozwiązania ukierunkowane na komfort oraz odprowadzanie wody. Bardziej terenowy SL369 A/T wykorzystuje szersze klocki, stopniowane rowki i elementy chroniące bok. Ta konstrukcja odpowiada trasom obejmującym także luźne podłoże; H/T pozostaje drogą częścią gamy.
Technologie i jakość Goodride
W Solmax 1 rozwiązanie Hybrid Silane dotyczy mieszanki rozwijanej pod kątem pochłaniania drgań i komfortu. Hybrid Formula ma wspierać przyczepność oraz odprowadzanie wody, a Nanometer Mixing-Technology z oznaczeniem BPOT trwałość bieżnika. Producent łączy je z osobnymi celami, zamiast przypisywać jeden efekt każdemu rozwiązaniu. Elementy ograniczające hałas mają formę występów w czterech rowkach obwodowych. Producent różnicuje położenie nacięć po wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony, a wewnątrz rowków stosuje elementy ukierunkowane na ograniczenie dźwięku.
Goodride w testach i rankingach
SW608 w zimowym teście ÖAMTC 2025, 225/40 R18 92V, otrzymał niedostateczne 5,5; szczególnie słabe było prowadzenie na mokrym. Solmax 1 w letnim porównaniu Tyre Reviews 2026, 225/45 R17 94Y XL, zajął według werdyktu autora 11. miejsce na 12 opon. Wyróżniał się drugim wynikiem hałasu, lecz miał najsłabsze suche prowadzenie i opory toczenia. Tester zwrócił uwagę na gwałtowną utratę przyczepności oraz słabą informację o zbliżaniu się do granicy możliwości.
Dla kogo Goodride będzie dobrym wyborem?
GSR+1, GDR+1 i H188 odpowiadają przeznaczeniem różnym zadaniom transportowym. Nie wynika z tego rekomendacja dla każdej trasy lub obciążenia. SW608 nie jest dobrym wyborem w badanej wersji ze względu na bezpieczeństwo na mokrym. Również cichy Solmax 1 nie odpowiada kierowcy oczekującemu przewidywalnego prowadzenia przy granicy przyczepności. Ekonomiczne pozycjonowanie nie usuwa tych ograniczeń.
Najczęstsze pytania o Goodride
Gdzie produkowane są opony Goodride?
Katalog producenta wskazuje Chiny i Tajlandię dla konkretnych wersji SA37 oraz H188. Solmax 1 i SW608 z przywołanych niezależnych badań pochodziły z Chin. Miejsca produkcji nie należy więc wyznaczać wyłącznie z pochodzenia właściciela marki.
Czy Goodride oferuje opony Run Flat?
Tak. Solmax 1 ZRT ma wzmocnione boki oraz zmienioną konstrukcję karkasu, przygotowane do podparcia opony przy utracie ciśnienia. Zwykły Solmax 1 jest osobną wersją; określenie ZRT jest istotne przy rozróżnianiu tych konstrukcji.
